第712章2012车市的第一把火，从它开始
长安汽车从来没有像今天一样有着那么高的热度。
互联网上关于长安MINI的相关报道和讨论，比其他任何一款车都要多。
许多内容都是网友自发起来的，长安汽车没有花钱公关。
这就厉害了！
特别是当媒体报道长安MINI的订单在上市三天就达到了1万辆，许多人直接就吃味了。
“张总，我们埃安是不是也可以考虑搞一款便宜的微型车出来？”
“这对于冲击销量来说是非常有好处的。”
“戴总，目前我们的电机都是三合一的产品，在行业内也算是比较先进了。”
“我觉得趁着这个机会，进一步的巩固南山电池的产能优势，也是有必要的。”
毕竟客观的来是，曹阳是觉得长安MINI这样子的车，是比较适合以微车出名的长安汽车的。
可以说没有几家公司能够做到，哪怕是做到了，成本也是非常高。
不像是互联网造车新势力，他们把大不良的股份给到了资本。
“但是这种车要做好，其实难度一点也不低啊。”
“单单这一款车就足够支持一个大型的电池工厂了。”
“第一期按照8GWH的产能来规划，然后预留同等产能的第二期工厂用地。”
“我们如果也能找到一个很好的切入点，我肯定也是支持公司去开发类似车型的。”
靠技术拿单的口号可是不能丢掉。
“下一步我们把DC/DC、充电机和配电盒也组合在一起，这样子可以进一步的缩小体积，降低重量和成本。”
续航不到200公里的话，补贴就要少一大截。
“这些地方很多家庭都能够自己搞定充电的问题，大多数时候在市区或者县城里面驾驶，一百多公里的续航也就够了。”
曹阳对于南山电池也是比较重视的。
这是一个万亿级的市场，做大做强之后，所有的投入都可以加倍得到回报。
只有偶尔特别的月份，能够冲击一下1万辆的大关。
“朱总，南山红旗不是一直想要走中高端路线吗？”
至于朱正峰说的上市之类的话，曹阳并不觉得那么靠谱。
因为你的产能利用率高，各种开发费、设备费、厂房的摊销费用就低。
按照曾广达的推测，长安MINI月销量过万是铁定的事情，冲击月销过2万的超高目标，也不是不可能。
这种情况下，他觉得长安MINI就算是卖的很好，最终肯定也是很难挣钱的。
毕竟选择比努力重要这个话，不仅仅对于人生是如此，对于技术发展也是如此。
作为华夏最大的动力电池企业，南山电池今年的市场占有率肯定会进一步的提升。
曹阳直接把自己的想法给说了出来。
这一方面，南山电池的总经理林城是最有感触的。
在这种情况下
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