第391章打破人家的饭碗，这算是南山的常规操作了
2007年这个时候，华夏的综合国力跟2023年的时候肯定是完全没法相提并论的。
这个时候，距离华夏成为世界第二的经济大国，也还有一段距离。
百姓们的自信心，其实很多时候都不是很充足的。
而高铁这个东西，算是国内少数比较拿得出手的一个项目。
偏偏这个项目里头，还有一些关键的零部件需要进口。
这就让人很是尴尬了。
也正因为如此，高铁轴承实现国产化之后，才会引起那么大的反响。
现在听聂建的意思，下一个项目，意义不会比高铁轴承低。
曹阳自然是很感兴趣的。
“只要南山集团能够做的，我一定全力以赴。”
“这需要的时间，还真是可能比较长。”
该放大话的时候，自然不要客气。
所以在聂建看来，高铁车轮虽然很难，但是要说国内哪个厂家最有希望在短时间内取得突破，还得看南山集团才行。
“现在好了，多待了几年时间，也还是要重新考虑这个问题。”
1998年的6月，一辆高铁途径萨克森州的某个村落时突然发生脱轨，这辆车上搭载了287名乘客，造成了101死，105伤的惨烈局面，造成这一事故的根本原因就是车轮质量不达标，摩擦温度升高导致车轮爆炸。
“比如说含某某元素百分之多少到多少之类的，不依靠自己的大量试验，是很难有最终结果的。”
“不怕跟你说，我们在南车和北车那边也是有人的。”
“长期以来，我国在这些方面受制于人，无法自主生产高质量的高铁车轮，因此才会依赖进口。”
聂建自认为自己这辈子算是见多识广了。
“你现在年纪还不算大，赶紧想个办法跳槽吧。”
聂建说到这里，脸上的表情都忍不住悲伤了起来。
如今她已经是南山集团在上海办事处负责机床和数控系统相关设备的销售科长了。
不过他的心情却是一点都不好。
“曹总，南车愿意找我们去开发高铁车轮，这自然是好事。”
“其中车轮的用量是最大的，进口金额也是最大的。”
“后面的自动变速箱就更加不用说了，在华夏国内到现在也是没有任何对手的存在。”
但是跟南山集团这样掌握了那么多核心技术的国内厂家，却是一家都找不出来。
“想要制造出高铁车轮，就需要将车轮钢放到电炉火中，高温下进行烧制切割，并不断地加热，一系列操作之后才能制造出一个车轮。”
之前的高铁轴承钢是可以搞到一些技术资料，但是高铁车轮用钢能不能搞到，可就不好说了。
“同时他们也会把过往积累的相关资料跟我们共享，甚至还会安排几个工程师长期驻扎在南山集团，协助我们进行产
请收藏：https://m.qu64.cc
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）