郑毅有些后悔上高原了。
弄得如今被朱功亮给缠住。
想要坚决的拒绝，想想又不是太合适。
朱功亮为了华夏帝国操劳二十余年，从苦夷岛到各地的建设可以说都有他的功绩。
只不过这个工程绝对是太难支持了，郑毅觉得如果要真掏出钱来，估计政务院那边得疯掉。
他只能一脸苦笑的听着，盘算着用什么说辞来让朱功亮死心。
但是朱功亮最后却转移了话头，将话题引到了建设工程私人投资项目上。
郑毅心里觉得有些不安稳，不知道为什么朱功亮会提到这个方向上来。
私人投资项目的案例，在大华是不少的，但大多都是在海外领地。
比如说中南半岛，就采用了私人投资建设的案例。
民间商人投资在那边兴建道路、铁路，甚至是海港，以修建的基础设施进行收益。
据说效果还不错，起码在中南很多海港都开始盈利了，公路的收费也很多拉回了投资。
铁路更是不用说，自建的铁路运输货物，这个来钱比其他的都要快不少。
当然投资也更大一些，大多数私人投资的铁路都不会超过千公里。
绝大多数都是几百公里或者百公里左右。
作为支线与帝国自建的干线铁路连通。
在新大陆那边开展的要相对好一些，很早之前在新大陆崛起的一批商人，就开始在那边投资基础建设。
很多除了交通之外，甚至还涉及到了城市建设，许多城市都是私人投资建设的，然后交于政务院来管理经营。
城市中的税收会返还给投资人一部分，可谓是一次投资，百年收益的典型。
非洲那边也是一样，塔州城的海港建设最初就是私人投资，然后公路和铁路也都有私人的投资在里面。
吴襄父子在北部连年征战，已经越过尼罗河的上游，开始向更西的位置去开拓了。
向北则是渗透进了艾及，如今艾及反对奥斯曼帝国的势力，三分之二都有吴襄父子的支持。
那边的大商人进驻之后，为了方便经营和开发矿山，大多数都会选择修建铁路和公路。
然后连通海港和内陆，这条线上的收益除了税收之外，大多数都归个人所有。
所以私人出资建设工程项目，倒也不是太稀奇的事情。
只是不知道朱功亮为什么会提到这件事情。
难道觉得会有人投资的起这个工程不成？
这个工程浩大程度，就算是帝国出资都有些困难。
如果个人投资，那基本上是不可能的，谁有这么多钱投资啊？
动辄就是万亿、百万亿的资金，帝国有钱人不少，但绝对达不到这种程度。
“老朱啊，你说了这么多私人投资的事情，难道你已经拉到了投资不成？如果你真的能拉到投资，朕肯定会说服政务院，让他们同意你开展这个计划，而且帝国也绝对给与权力的支持！
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