“饥不择车”。
回艺的C9-001系列演讲，是有带司机的。
回艺女士不喜欢打车，也不喜欢坐别人的车。
如果演讲的两个城市近，她就会让司机开车。
如果两个城市远，就是那种就算连着开车都需要开车一天一夜才能到的。
比如，去完复旦大学的下一站是去哈尔滨工业大学。
回艺女士就会选择坐飞机去，司机再慢慢把她的车开过去，以备不时之需。
在这方面，回艺女士着实算得上有些矫情。
可这是她刚出生就已经有的待遇。
不算世界级钢琴家爸爸妈妈留给她的财富，回艺女士自己也是一个非常成功的创业者。
这样的人，如果还没有选择自己生活方式的自由。
又哪有那么多人，会向往成功？
做回艺的司机，听起来，好像还挺不容易的。
可谁的工作又容易了呢？
即便在家里码字，也还有那些隔三差五就“被迫”断更的。
事实上，给回艺女士当司机，是一件令同行艳羡的事情。
开长途，对司机来说，本来就是分内的事情。
别的司机到了之后，还要继续工作。
回艺却是那种如果可以自己开车，就不会要司机的。
她住哪儿，司机就住哪儿。
单独给司机开一个房间。
一晚上的费用，相当于司机一个月的工资。
别的司机，遇到这样的情况，一般都要自己找个便宜的地方住。
回艺的司机，也算是司机中的金字塔顶。
哈尔滨工业大学的演讲，是北京大学的前一站。
从哈尔滨到北京，回艺女士就是让休息够了的司机开车来的。
所以，她今天当然也是可以让司机送她过来的。
问题在于，她临时缩短的最后一场演讲的时间，还取消了提问的环节，就肯定会被问是出于什么样的原因。
然后C9-001的评审委员会主席郑之航就自告奋勇。
郑之航说，说如果回艺真的这么着急，一个外地来的司机，怎么可能有他这个土生土长的北京人了解北京？
哪条路什么时候堵不堵，有没有什么小路，肯定都是他比较熟。
郑之航还说自己是北京的活地图。
回艺想想也觉得有道理。
于是，就有了之后的这么些情况。
郑之航和回艺女士的关系，算是比较近。
但绝对不是男女朋友的那种程度。
就只是因为第一届九校联盟创业计划大赛。
既然要做这个比赛，即便参加的人都是在校生，那也得要有很正式的赛事流程。
回艺女士的性子，肯定不可能自己去扣这些细节。
所以这个比赛的执行，就全权交给了郑之航。
郑之航在投资界，也是响当当的人物，只不过先前都比较低调。
而且他都是投资天使轮，等到那些公司达到要上市的规模的时候，他就选择在D轮的时候退出。
大部分投资人，都是
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