均设有一排长椅；上方是敞开的车顶，有两排座椅背靠背地摆放在车顶中间；周围安装着低矮的护栏，以防止乘客跌落。

　　若是通往车顶，乘客需要利用马车后方的梯子。大多数公共马车的载客量均设定为20人，车顶为12人，车厢里为8人。

　　柏广永待马车停稳后，随着前面的人群，登上了马车。相较于沉闷的车厢，所有人都喜欢坐在顶层，不仅空气新鲜，而且还能沿途观赏街边的风景。当然，在下雨天，乘客的选择就会与之截然相反。

　　按照约定俗成，先上车的乘客要坐在最后方。当然，作为有机会挑选座位的人，最好不要选在马车“司机”的旁边，也不要选择最里面。因为，在前一种情况下，你的脚会被进进出出的乘客踩上无数遍，而在后一种情况下，你很难让马车“司机”明白，你要在哪里下车。

　　售票员是站在公共马车后方的一块小踏脚板上，负责帮乘客上下车，收检车票，以及通报站名。

　　柏广永的目的地是长安火车站，也是这条公共马车线路的终点站，因而，在支付了四分钱后，便在车上选了一个最里面的位置，然后立即抓紧了两边的扶手。

　　犹记得，刚来到齐国没多久，他在一次乘坐马车时，还未坐定，据说是马儿处在发情期，突然跑动起来，这让他猝不及防，在车厢里连续翻了好几个跟头，以至于摔得鼻青脸肿。

　　拉着车厢的马很可能会脱缰，或者做出各种难以预测的行为，因此，在乘坐公共马车时最为明智的行为，就是在任何时候都要牢牢抓紧扶手。当然，若是担心会从车顶上掉落下来，也可以选择挤在车厢里。不过，要是距离太过遥远，那必定会非常痛苦，因为公共马车的空间很小，每位乘客的座椅大概只有长途马车的一半，还要忍受各种气息混杂的污浊空间。

　　尽管，齐国的公共马车槽点不少，但柏广永对这种为普通大众提供的公共交通工具，还是极为喜欢的。不像在大秦，除了王公贵族、官府要员，或者有钱富商拥有这种极为便利的马车外，无数的民众只有最为廉价的两条腿。从南京城的最东面跑到最西面，走上大半天，甚至一天时间，那是再寻常不过的事情。

　　更让柏广永称道的是，齐国的公共马车还有设立女子专属车辆，以避免女子在乘坐马车时，出现男女拥挤堆搡在一起的尴尬（香艳）场面。

　　马车在经过朱雀区时，宽阔的街道被人为的封闭了一半，许多工人和匠人们正在那里施工，听马车上的乘客间聊天，柏广永得知，长安城正在兴建马车轨道。据说，有轨马车会比无轨马车更安全，而且运行的速度和载客的数量，也是普通马车的两倍以上。另外，有轨马车运行过程中将更加平稳，本质上

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