都会大量的下订单。”
魏田园这么一说，曹阳立马就抓住了重点，道：“也就是说其实这一块的技术难度并不见得就是特别的高，甚至就是想要规避人家的专利也不见得很难，但是要得到客户的认可就比较难？”
造船业跟普通人的距离有点远，大家没有什么特别的感觉。
但是在造船人心中，当今世界造船业的皇冠上有三颗“明珠”：一个是比“泰坦尼克号”还要豪华的邮轮“玛利亚号”，另一个就是航空母舰，最后一个则是大型LNG运输船。
“因此，焊接殷瓦钢的过程中，必须非常精确地控制焊接的温度、电流、电压、速度等参数。”
“不过具体的技术突破时间有点不好说，也许是一个月就搞定了，也许需要一年。”
公司的经营团队考察了一圈，把眼光放在了LNG船上去了。
“那是因为殷瓦钢的焊接，也是一项非常高难度的技术。”
这跟鼻尖钢的情况，还有所不同。
这算是南山特殊钢收购韶钢之后的第二个大动作，为进一步奠定南山特殊钢在国内的地位提供坚实的基础。
“曹总，全世界就只有法兰西人搞出来了合格的殷瓦钢，连美利坚、北极熊和东瀛那边都生产不了。”
虽然用量不大，但是在关键时刻这很可能就是一个卡脖子的东西。
“殷瓦钢大家都是从法兰西进口的，为什么到了2008年国内才能生产LNG船呢？”
到时候南山集团这边负责生产殷瓦钢，甚至提供相关的焊接设备，文冲造船厂负责生产船只。
通过刚刚跟谢灵云的交流，曹阳显然是有兴趣跟文冲造船厂合作，一起攻关LNG船的生产技术。
但是他需要操心的事情太多了，还真是不可能所有的特殊钢种类都去了解一番。
“慢慢的，大家都习惯了用GTT的技术，新技术想要突破，就更难了。”
华夏国内没有任何一家企业能够生产。
他不觉得殷瓦钢会成为例外。
反正相关的人力物力投入，都是可以收回成本的。
LNG船是他选择的重点突破方向。
一条LNG船的价值就达到了一两亿美元，要是一年能够生产个几十条，这事还是大有可为的。
“殷瓦钢那边重要，完全值得我们投入大量的人力物力去进行技术攻关。”
“这个就是刚刚米颖说的，只有法兰西的一家公司可以生产这种殷瓦钢，文冲造船厂想要生产出有竞争力的LNG船，就希望能够从国内采购殷瓦钢？”
“殷瓦钢的特殊性质决定了它是船舶工业中制造大型LNG船舶必不可少的材料，用于防止船体结构在超低温环境下冷裂。”
说到这里，谢灵云特意停顿了一下，“殷瓦钢最重要的用途，还是在LNG运输船的制造上。”
到时候把高丽和美利坚的
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