拉磕印象还是那个“油老虎”，在很多饶传统印象中粗犷威猛的外观带来的就是令人难以忍受的高油耗。
同时凯迪拉克做工粗犷不够细致的传统印象依然阻碍着人们去购买一款凯迪拉克车型。
并且，cts毕竟是一款中级车，而40万的价格已经进入了传统中大型车的领地。
当宝马、奔驰、奥迪纷纷将自己入门车型的价格下探至30万元以下时，在华夏市场比较众的凯迪拉克仍然固执的将cts放在了接近40万元的价位上。
无论cts有着多么出色性能，对于很多消费者而言，这个价格购买一款奥迪新a4l或者宝马3系，显然更加有吸引力。
也就是奥斯丁上任之后加大了对凯迪拉磕支持，要不然现在的这个成绩也没有那么容易稳住。
当然了，这些东西，苏华胜不会那么多。
“今年确实是比较值得期待，可以冲击一下年产70万辆的目标。”
“凯越、君威、君越、gl8的销量都很稳定，表现非常不错。”
“乐风、乐骋的销量也稳定在1万台以上。”
“科鲁兹和景程的销量更是从年初开始就不断的上升，如今科鲁兹已经稳定在月销1万辆以上了。”
苏华胜现在的心情很是不错。
魔都通用成为全国销量最高的车企，并且还是在通用汽车总部那么艰难的时刻达成这个销量，绝对是非常拿得出手的成绩。
特别是有隔壁魔都大众的衬托，这个成绩就更加亮眼了。
“今后三年，通用总部那边会持续导入多款新车型，特别是凯迪拉克方面，会一口气导入好几款suv车型进行国产化，力争快速的让凯迪拉克成为跟xabb相提并论的品牌。”
美利坚那边越是艰难，通用汽车就越是看重华夏这边的市场。
直接表现出来的结果就是通用汽车快速的在华夏导入各种新车型，要让自己的产品线变得丰富起来。
不管是别克品牌还是雪佛兰，亦或是凯迪拉克都是如此。
今后几年，华夏的汽车市场肯定会变得更加热闹。
而华夏消费者的购买能力，也会不断的上升，最终让华夏的汽车销量提高到一个前所未有的台数。
……
当各个车企都纷纷发布自己10月销量的时候，中汽协那边猛地放出了一个重磅消息。
按照现在主流车企公布的产销数据，今年1~10月份华夏的汽车生产量已经达到了992万辆了。
也就是，11月份只要再生产几，立马就可以迎来今年第1000万辆汽车下线了。
第一时间就得到了这个消息的春城汽车集团，跟各方协调之后，立马就邀请媒体到南山红旗搞了一个“2009年华夏第1000万辆汽车下线仪式”。
“曹总，明南山红旗下线的hs5，真的是华夏今年的第1000万
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