在乎的东西，自然也是这方面的内容。
很快的，伴随着吉川的这个决定，吉利汽车那边也有了回应。
“李总，我觉得这个条件差不多了，已经比羊城汽车获得的条件还要好一些了。”
“除非我们短时间内不打算跟爱信合资，要不然估计他们不会有太大的让步了。”
吉利汽车采购部部长侯亮是这一次跟爱信谈判的主要负责人。
虽然才谈了几天，但是交流的也算是比较深入。
毕竟彼此都有这方面的需求和诚意。
“行吧，那就按照这个方案来签署。”
“至于他们说的日程方面的事情，可以把原本我们给自己储备的地腾出来两百亩，那里已经完成了三通一平，速度够快的话，今年年底就能把厂房设备都搞好。”
“现在市面上自主品牌使用的动力系统同质化很严重，以后的竞争肯定会越来越激烈。”
“适当的把爱信变速箱也给搞进来，我觉得也不是不行的。”
“特别是对方这一次表示可以在合资工厂里头，进一步的实施6AT变速箱和4AT变速箱的深度国产化。”
“一些齿轮、轴承等零件，可以考虑给到本地有成本竞争力的厂家来生产。”
“到时候我们的4AT和6AT能够做到比南山变速箱的成本低10%以上的话，跟其他自主品牌竞争的时候，就有更多的牌可以打了。”
降成本是一个永恒的话题。
对于主机厂来说，这方面的需求一直都是存在的。
这一次爱信和吉利的合作，对方把采购主动权交给了吉利汽车。
虽然质量方面还是由爱信派人来负责，但是这对于推进成本下降工作来说，已经是非常大的一个帮助了。
李苏觉得也差不多可以签署合作协议了。
“昨天我在网易汽车频道上面看到了一篇文章，上面详细的分析了羊城汽车集团跟爱信合作之后，可能面临的风险。”
“其中最大的一个风险就是会影响跟南山集团的合作，这个风险对我们来说也是一样的。”
“李总，到时候我们跟爱信合资之后，南山变速箱那边，肯定会有意见的。”
侯亮觉得有必要把这个话题摆到台面上来说一下，要不然到时候压力可能都落到了他的头上。
毕竟作为采购部部长，不管是采购发动机还是变速箱，亦或是其他零件，他都是最主要的负责人。
“南山集团现在跟春城汽车集团成立了南山红旗，这其实就是要跟我们抢夺中低端汽车市场。”
“将来指不定他们还会有什么其他的动作。”
“所以我觉得只要是正常的商业项目，不需要有太多的顾虑。”
“他们南山集团有很强的影响力，我们吉利汽车也不差啊。”
“先不用特别的管那么多吧，大家只是生意上的合作伙伴。”
“我们是甲方，就要有甲方的样
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