过去。
“立马安排人员到天门山现场去协助汽车之家搞这个活动。”
“我们公司跟它们也是有合作的，既然他们想要利用X5去做一些测试，我们自然是要表示配合才行。”
与其让事情完全失去控制，被动的在那里等待，艾莫哈觉得自己应该主动的出击。
有宝马汽车的人在天门山现场，至少汽车之家在搞测试的时候，不至于故意黑宝马。
要不然谁知道里面的司机会不会故意踩油门踩到了一半，然后就停在中途了？
到时候还故意安排一帮人去抬着X5下台阶的话，那侮辱性可就太强了。
真的要是碰到这个场面，艾莫哈觉得明天的微博热搜，铁定就是宝马X5的了。
奈何这种热搜，他不想要。
“我正想跟您汇报呢，天门山那边的情况，我觉得对X5不是很有利。”
“不过汽车之家要搞，最好就是让我们自己去安排司机去开车，才能最大程度的发挥X5的威力。”
作为宝马汽车的销售总监，麦克蒂自然也是非常关注汽车之家上面的一举一动的。
不过这一次艾莫哈的反应比他还要快了几分。
“带我们自己的司机过去?”
艾莫哈一瞬间就想清楚了其中的逻辑，“没问题，最好就是你亲自带人过去，一定不要把事情搞砸了！”
如果说宝马汽车这边的反应还算是快速和及时，奥迪那边的情况就有点不一样了。
斯特劳斯有点气急败坏的在家里把汽车之家给骂了一顿。
但是最终也没有办法，赶紧召集了一个紧急的电话会议。
“冯德尔，从目前技术部门给的初步判断来看，Q5是肯定没有办法登上那么陡峭的台阶的。”
“但是Q7有没有希望，现在还不敢确定。”
“毕竟我们在新车型开发的过程当中，并没有进行过那样子的测试，谁也不知道最终的结果会怎么样。”
“所以现在我们是考虑针对不同的结果，做一些官方申明的准备，免得到时候被汽车之家搞得措手不及。”
斯特劳斯的应对方案是提前针对各种可能的结果，准备一个大家都能接受的说法出来。
这样子可以最大程度的避免对Q5和Q7的销量造成影响。
毕竟，大部分的消费者其实并不是真的关心自己买的车是不是可以爬的上天门山的台阶，又没有谁会那么无聊的去把车开到天门山去爬台阶。
但是，消费者很容易被主机厂或者媒体的一些营销措施或者舆论给带偏了方向。
最终对车型的销量带来了直接的影响。
这方面，斯特劳斯是有着非常深刻的认识的。
就像是奥迪汽车在国内能够跟奔驰宝马平起平坐，甚至在“ABB”的说法里面，也是奥迪在最前面。
这里面就是有很多宣传引导的因素在里头。
哪怕是骄傲的斯特劳斯，实际上
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